Cara Laluan MRT Putrajaya Line Dibina: Jaringan Rel Menembusi Formasi Batuan Karst Lembah Klang

Cara Laluan MRT Putrajaya Line Dibina: Jaringan Rel Menembusi Formasi Batuan Karst Lembah Klang

Utama/Video/Cara Laluan MRT Putrajaya Line Dibina: Jaringan Rel Menembusi Formasi Batuan Karst Lembah Klang

Sejarah Pembangunan Sesebuah Tempat (3D LEGO)

Cara Laluan MRT Putrajaya Line Dibina: Jaringan Rel Menembusi Formasi Batuan Karst Lembah Klang

11 Nov 2026

Tahukah anda, em ar ti Laluan Putrajaya sepanjang 57.7 kilometer dibina untuk menghubungkan Kwasa Damansara terus ke Putrajaya Sentral melalui nadi pusat bandar Kuala Lumpur?

Nota video

Tentang video ini

Tahukah anda, em ar ti Laluan Putrajaya sepanjang 57.7 kilometer dibina untuk menghubungkan Kwasa Damansara terus ke Putrajaya Sentral melalui nadi pusat bandar Kuala Lumpur? Projek rel mega fasa kedua ini menempuh cabaran geologi paling kompleks di Asia Tenggara dengan menebuk formasi batuan ekstrem Lembah Klang. Bahagian bawah tanah laluan ini perlu meredah sempadan geologi berbahaya: antara batu kapur berongga kei el dan tanah batuan pasir rapuh Kenny Hill.

Sebarang kesilapan boleh menyebabkan tanah jerlus mendap. Mesin ti bi em Slurry dan Variable Density canggih dikerahkan mengawal kestabilan tekanan muka terowong 24 jam. Stesen bawah tanah seperti Ampang Park dan Chan Sow Lin perlu dibina sedalam hampir 40 meter di celah-celah asas bangunan tinggi pencakar langit sedia ada.

Jurutera membina cerucuk penahan dinding diafragma tebal konkrit bertetulang sebelum menggali tanah ke aras paling dalam. Laluan terowong terpaksa menembusi kawasan bawah tanah berhampiran Tasik Titiwangsa dan Sungai Gombak dengan risiko resapan air bertekanan tinggi. Gelang segmen konkrit pratuang kedap air khas dipasang dengan gasket getah ganda bagi menyekat kebocoran air sungai.

Stesen Titiwangsa direka sebagai hab transit bersepadu terbesar utara kei el. Jurutera membina ruang legar pertukaran penumpang yang lancar menghubungkan Laluan Putrajaya bawah tanah dengan stesen el ar ti dan Monorel di aras bertingkat. Laluan ini menggunakan tren 4 gerabak elektrik Hyundai Rotem dengan bentuk muncung aerodinamik unik digelar ‘The Duck’.

Dilengkapi sistem kawalan pemanduan tanpa pemandu pintar, brek regeneratif mesra alam, dan sistem penyaman udara berkuasa tinggi tropika. Merentasi tiga puluh enam stesen sepanjang lima puluh tujuh perpuluhan tujuh kilometer, em ar ti Laluan Putrajaya menghubungkan Kwasa Damansara ke Putrajaya Sentral, menembusi batuan karst Lembah Klang di bawah nadi Kuala Lumpur. Sekarang anda tahu kisah di sebalik em ar ti Laluan Putrajaya.

Kongsikan dengan kawan yang pernah menaikinya. KongsikanDotCom, kenali sejarah, satu bata pada satu masa.

Siri “Sejarah Pembangunan Sesebuah Tempat” (S16-020) dalam animasi 3D LEGO oleh KongsikanDotCom. Tonton lagi di

Animasi 3D dibina dengan kod (Three.js); suara latar dijana dengan bantuan AI dan disemak oleh pasukan KongsikanDotCom.

Apa anda akan pelajari

Projek rel mega fasa kedua ini menempuh cabaran geologi paling kompleks di Asia Tenggara dengan menebuk formasi batuan ekstrem Lembah Klang.

Jurutera membina cerucuk penahan dinding diafragma tebal konkrit bertetulang sebelum menggali tanah ke aras paling dalam.

Jurutera membina ruang legar pertukaran penumpang yang lancar menghubungkan Laluan Putrajaya bawah tanah dengan stesen el ar ti dan Monorel di aras bertingkat.

Siri “Sejarah Pembangunan Sesebuah Tempat” (S16-020) dalam animasi 3D LEGO oleh KongsikanDotCom.

Jangan terlepas video seterusnya

Langgan channel YouTube KongsikanDotCom untuk video ilmu, sains & fakta serta doa harian — kandungan baharu diterbitkan setiap hari.