Cara Laluan MRT SBK Kajang Line Dibina: Jaringan Rel Bawah Tanah Pertama Menembusi Pusat Ibu Kota

Cara Laluan MRT SBK Kajang Line Dibina: Jaringan Rel Bawah Tanah Pertama Menembusi Pusat Ibu Kota

Utama/Video/Cara Laluan MRT SBK Kajang Line Dibina: Jaringan Rel Bawah Tanah Pertama Menembusi Pusat Ibu Kota

Sejarah Pembangunan Sesebuah Tempat (3D LEGO)

Cara Laluan MRT SBK Kajang Line Dibina: Jaringan Rel Bawah Tanah Pertama Menembusi Pusat Ibu Kota

11 Nov 2026
2:00 minit

Tahukah anda, koridor Sungai Buloh ke Kajang sepanjang 51 kilometer pernah mencatat kesesakan trafik paling teruk di Lembah Klang dengan ratusan ribu pemandu terperangkap berjam-jam setiap pagi?

Nota video

Tentang video ini

Tahukah anda, koridor Sungai Buloh ke Kajang sepanjang 51 kilometer pernah mencatat kesesakan trafik paling teruk di Lembah Klang dengan ratusan ribu pemandu terperangkap berjam-jam setiap pagi? Projek mega em ar ti Laluan es bi kei, Kajang dilancarkan pada 2011 sebagai tulang belakang sistem pengangkutan rel transit berkapasiti tinggi pertama negara. Membina landasan rel di tengah pusat beli-belah Bukit Bintang dan bangunan warisan Pasar Seni tanpa merobohkan struktur di permukaan adalah cabaran raksasa.

Jajaran 9.5 kilometer digali jauh di bawah tanah dengan 7 stesen bawah tanah berteknologi tinggi. Bentuk bumi batu kapur karstik kei el penuh dengan gua berongga yang boleh runtuh jika dikorek secara konvensional. Jurutera Malaysia bekerjasama dengan pakar Jerman mencipta jentera pertama dunia: Mesin Pengorek Terowong Ketumpatan Boleh Ubah, Variable Density ti bi em yang mampu menukar kelikatan lumpur bentonit mengikut keadaan batu!

Jajaran bertingkat sepanjang 41.5 kilometer merentasi lebuhraya dan jalan utama yang tidak boleh ditutup. Kren pelancar rasuk segmental gergasi memasang blok konkrit pasang siap, es bi ji di udara pada waktu malam tanpa menghalang lalu lintas. Penumpang perlu bertukar laluan rel tanpa perlu keluar meredah panas dan hujan.

Jejantas pejalan kaki berhawa dingin dibina menghubungkan stesen em ar ti terus ke el ar ti Pasar Seni, kei el Sentral melalui Muzium Negara, dan Monorel Bukit Bintang. Laluan ini menggunakan tren 4 gerabak Siemens Inspiro ‘The Guiding Light’ tanpa pemandu dengan tahap automasi tertinggi, GoA4, dipandu sistem isyarat si bi ti si dan pintu skrin platform, pi es di penuh bagi keselamatan penumpang. Dari terowong bawah tanah di pusat kota hingga jejambat merentasi lebuh raya sibuk, em ar ti Laluan Kajang kini menjadi tulang belakang rel transit Lembah Klang.

Sekarang anda tahu kisah di sebalik pembinaan em ar ti Laluan Kajang. Kongsikan dengan kawan yang naik em ar ti setiap hari. KongsikanDotCom, kenali sejarah, satu bata pada satu masa.

Siri “Sejarah Pembangunan Sesebuah Tempat” (S16-019) dalam animasi 3D LEGO oleh KongsikanDotCom. Tonton lagi di

Animasi 3D dibina dengan kod (Three.js); suara latar dijana dengan bantuan AI dan disemak oleh pasukan KongsikanDotCom.

Apa anda akan pelajari

Projek mega em ar ti Laluan es bi kei, Kajang dilancarkan pada 2011 sebagai tulang belakang sistem pengangkutan rel transit berkapasiti tinggi pertama negara.

Jajaran bertingkat sepanjang 41.5 kilometer merentasi lebuhraya dan jalan utama yang tidak boleh ditutup.

Dari terowong bawah tanah di pusat kota hingga jejambat merentasi lebuh raya sibuk, em ar ti Laluan Kajang kini menjadi tulang belakang rel transit Lembah Klang.

Siri “Sejarah Pembangunan Sesebuah Tempat” (S16-019) dalam animasi 3D LEGO oleh KongsikanDotCom.

Jangan terlepas video seterusnya

Langgan channel YouTube KongsikanDotCom untuk video ilmu, sains & fakta serta doa harian — kandungan baharu diterbitkan setiap hari.