Kisah Pembinaan Terowong Berkembar Larut & Berapit: Terowong Keretapi Terpanjang Menembusi Banjaran

Kisah Pembinaan Terowong Berkembar Larut & Berapit: Terowong Keretapi Terpanjang Menembusi Banjaran

Utama/Video/Kisah Pembinaan Terowong Berkembar Larut & Berapit: Terowong Keretapi Terpanjang Menembusi Banjaran

Sejarah Pembangunan Sesebuah Tempat (3D LEGO)

Kisah Pembinaan Terowong Berkembar Larut & Berapit: Terowong Keretapi Terpanjang Menembusi Banjaran

15 Nov 2026
2:21 minit

Kisah Pembinaan Terowong Berkembar Larut & Berapit: Terowong Keretapi Terpanjang Menembusi Banjaran Larut Perak

Nota video

Tentang video ini

Kisah Pembinaan Terowong Berkembar Larut & Berapit: Terowong Keretapi Terpanjang Menembusi Banjaran Larut Perak

Tahukah anda, Terowong Berkembar Berapit sepanjang 3.3 kilometer di Perak merupakan terowong landasan kereta api berkembar terpanjang di Malaysia yang dibina menembusi perut Banjaran Larut? Bersama Terowong Larut sepanjang 330 meter, ia dibina bagi membolehkan tren elektrik i ti es memintas selekoh bukit maut Bukit Gantang! Jajaran rel kolonial lama 1890 di Bukit Gantang mempunyai cerun curam dan selekoh tajam yang mengehadkan kelajuan tren kepada hanya 50 kilometer j.

Pasukan jurutera meletupkan laluan terowong lurus sepanjang 3.3 kilometer menembusi banjaran granit! Mengorek menembusi Banjaran Larut berdepan zon sesar batuan rapuh dan resapan air bertekanan tinggi. Jurutera menggunakan kaedah New Austrian Tunnelling Method, en ei ti em dengan memasang kekuda keluli berat dan lapisan membran kedap air sebelum disembur konkrit.

Jika tren terhenti akibat kecemasan atau kebakaran di dalam terowong sepanjang 3.3 kilometer, penumpang mesti dipindahkan segera. Sembilan terowong lintasan silang, cross passages dibina menghubungkan tiub arah utara dan tiub arah selatan setiap beberapa ratus meter. Apabila tren memecut 160 kilometer j memasuki terowong sempit, ia menghasilkan gelombang tekanan udara piston yang boleh memekakkan telinga penumpang.

Portal pintu terowong direka dengan bukaan aerodinamik serong bagi melepaskan tekanan angin secara perlahan. Siling terowong yang rendah tidak membenarkan penggunaan wayar katenari gantung konvensional. Jurutera memasang Sistem Bar Katenari Atas Tegar, Rigid Overhead Catenary System – ar o si es daripada aluminium tebal yang dipasang mati ke bumbung konkrit terowong.

Daripada landasan kolonial berliku di Bukit Gantang, kini tren i ti es meluncur lurus menembusi Banjaran Larut melalui Terowong Berapit sepanjang tiga perpuluhan tiga kilometer dan Terowong Larut. Sekarang anda tahu kisah di sebalik Terowong Berapit. Kongsikan dengan kawan yang pernah menaiki i ti es ke utara.

KongsikanDotCom, kenali sejarah, satu bata pada satu masa.

Siri “Sejarah Pembangunan Sesebuah Tempat” (S16-073) dalam animasi 3D LEGO oleh KongsikanDotCom. Tonton lagi di

Animasi 3D dibina dengan kod (Three.js); suara latar dijana dengan bantuan AI dan disemak oleh pasukan KongsikanDotCom.

Apa anda akan pelajari

Bersama Terowong Larut sepanjang 330 meter, ia dibina bagi membolehkan tren elektrik i ti es memintas selekoh bukit maut Bukit Gantang!

Jika tren terhenti akibat kecemasan atau kebakaran di dalam terowong sepanjang 3.3 kilometer, penumpang mesti dipindahkan segera.

Siling terowong yang rendah tidak membenarkan penggunaan wayar katenari gantung konvensional.

Siri “Sejarah Pembangunan Sesebuah Tempat” (S16-073) dalam animasi 3D LEGO oleh KongsikanDotCom.

Jangan terlepas video seterusnya

Langgan channel YouTube KongsikanDotCom untuk video ilmu, sains & fakta serta doa harian — kandungan baharu diterbitkan setiap hari.